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京沈高铁起点移至北京东站两侧将设隔音屏减

2018-10-31 13:44:03

京沈高铁起点移至北京东站 两侧将设隔音屏减噪

昨日从市规划委获悉,因环评风波而陷入停滞的京沈客运专线决定“改线”,始发站由北京站改为星火站。其北京段将采取六大措施“降噪”,包括星火站至五环段全程将采用封闭的声屏障。目前,项目处于可行性研究报告、环境影响报告书待批复阶段。项目若建成,北京至沈阳快仅需2小时18分钟,工期预计5年。

规划

星火站以南不再修高铁

昨晚,北京市规划委等部门联合召开了京沈高铁有关问题的媒体通气会。据介绍,京沈客专线路起点由北京站调整至星火站,星火站作为京沈客专始发终到站,动车组不再南行。车站设7座站台,向西扩建,车站广场和出入口均设在西侧,车站东侧不突破目前既有东侧铁路边界,以减小对星火站东侧金隅凤麟洲小区的影响。铁路与小区的距离保持不变,仍为140米。

星火站北端目前既有铁路2条,其中东北环铁路1条,铁路专用线1条。东北环铁路于1968年建成,京沈客专为避免对城市用地造成新的切割,在五环内沿既有东北环铁路干线敷设。星火站北端新建京沈客专正线2条,动车走行线2条;新建铁路线路全部设在既有铁路东侧加线,远离星火站以北既有铁路西侧小区,既有铁路西侧边界不变。

据介绍,京沈客专项目若建成,自北京至沈阳快仅需2小时18分钟。京沈客专将开行市郊列车服务于怀柔、顺义、密云的新城居民,提供便捷的服务,每趟列车间隔12分钟。

环评

六措施治理新老铁路噪音

铁路噪音是沿线居民反映强烈的问题。据介绍,京沈客专在设计上采取了6项措施,解决民众关注的环保问题。包括对铁路中心线两侧30米内的住宅、学校等声环境敏感建筑物拆迁或进行功能置换;采用低振动噪音无缝线路、有砟轨道,并开行减震降噪好的新型车体动车组;五环内限速每小时80公里,与现状铁路运行列车速度相当;铁路两侧还将设立绿化隔离带。

原标题:京沈高铁起点移至北京东站两侧将设隔音屏减噪

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稿源:中国青年

作者:佟亮

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